以港兴城 以城促港 。海港
海港城市港口经济增加值达6.7万亿元(大数据调查)。城市
本报记者 韩 鑫。港口
数据来历 :交通运送部。经济
港口,增加值达海运开展的数据归纳交通运送枢纽;港口经济,海港城市经济开展的调查重要引擎 。数据显现:滨海港口每万吨货品吞吐量,海港可发明GDP约194万元;港口每亿元的城市建造资金投入 ,可完结近万人工作;到2024年末,港口港口万吨级及以上泊位到达2971个 ,经济是增加值达10年前的约1.4倍 。
6月12日,数据在第三届天津国际航运工业饱览会上,调查交通运送部规划研究院发布《2024年度我国海港城市港口经济开展陈述》(以下简称《陈述》) 。海港《陈述》显现:2024年 ,我国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元,同比增加3606亿元,增幅同比上升 。
。协同。
。出现一核两区多片格式。
渤海之滨,以天津港为圆心,港口的价值半径正在不断延展——。
港区内,岸桥树立,巨轮靠泊。智能管控体系与人工智能运送机器人高效协同 ,让装卸作业繁忙有序 ,日均货品吞吐量超150万吨;
几十公里外,海马生物 、首衡集团等交易商纷繁落户滨海新区 ,依托直航拉美航线 ,一条进口生果的“甜美”工业链正在加快完善。本年前5月,天津口岸自拉美区域进口生果和水产品货值达81亿元;
地处天津市中心的和平区 ,一笔笔跨境交易融资不断为国际航运注入金融“活水”。依托航运物流强大金融服务,全区现代服务业占比逾98%…… 。
从“货运通道”晋级为“经济走廊”,从“通道交易”进化为“在地交易”,陆海联动勾勒出我国港口经济快速开展的生动图景。
“海港城市港口经济,是以港口为中心、港口城市为载体 ,依托和使用港口各类工业的相关经济活动总和 ,是港口 、工业、城市彼此联络 、有机结合、共同开展的开放型经济 。”交通运送部规划研究院副院长刘占山说。
从整体看 ,我国海港城市港口经济出现“一核、两区、多片”的格式 :以上海等城市群为“一核”引领,以长三角和珠三角区域为“两区”协同开展,以环渤海 、东南滨海、西南滨海等区域“多片”共同开展。
分区域看,2024年 ,长三角区域海港城市港口经济增加值占全国海港城市的44.9% ,对长三角滨海区域GDP贡献率达13.9%,是我国滨海区域港口经济最兴旺的区域。相较2023年 ,天津 、河北、山东、福建滨海区域海港城市港口经济在全国的占比完结提高 。
。支撑。
。促进内地工业转型晋级 。
岸桥一线,大船一进一出、大港一吞一吐间 ,货品结构已产生改动—— 。
本年5月27日 ,通过27天远洋航行,一艘载有上百标准箱“新三样”的货轮顺畅从宁波舟山港抵达德国威廉港。
“海铁快线+中欧快航”的硬核组合 ,为外贸“新三样”快速出海拓荒了一条新通道 。本年前5月,宁波口岸电动轿车 、锂电池等产品出口货值同比大幅增加 。
沿着海岸线再向南看,5月15日,全国最大光伏LNG船只“远海口”轮在广州南沙口岸命名交给,并搭载近4000台国产轿车从广州港动身,远航欧洲多国。
轿车在广州登船出海 ,现在已成为不少车企的“最优解”。2004年,广州港轿车装卸量为1.5万辆;2024年 ,广州港全年完结产品车吞吐量超140万辆 。20年,近百倍 ,这座华南区域最大的产品车枢纽港,见证了新能源轿车工业的快速开展。
韶光流通,港口货品结构在变 ,而工业晋级的前行方向则始终如一。《陈述》显现 ,2024年 ,海港城市一产 、二产、三产中港口经济的占比别离达15%、22%和8%,港口对一产 、二产的支撑效果更为显着。
以计算机通讯和其他电子设备制造业为例 ,其主要散布在广东滨海区域和长三角区域,2024年 ,其港口经济增加值达4384亿元,占全国海港城市港口经济总规划的比重提高至6.6%。
“在第二工业内部,计算机通讯和其他电子设备制造业、化学原料和化学制品制造业等战略性新兴工业,港口经济增加较快